相比CUPRA，装备EA888系列1.8TSI发动机的FR车型各方面都要柔和很多，发动机最大功率160马力，和国内的明锐(参数|询价)以及迈腾(参数|询价)使用完全相同的动力组合。7速DSG换挡时没有那么明显的冲击，也不具备弹射起步模式。排气声浪也较为温和，悬挂调教照顾到更多舒适性。当然在需要运动时，它也能畅快的全力发挥，作为日常驾驶动力还是足够充沛。
在此次试驾过程中我们对装备1.8TSI发动机的Leon FR车型做了加速刹车性能测试，由于客观条件限制没有测试性能更强的CUPRA版本。在未来的文章中会对CUPRA车型做更加详尽的评测。
◆ 加速测试：
由于没有“弹射起步”功能，FR的起步看上去比较柔和，峰值加速度并不很强，但涡轮增压发动机可以在低转速就输出强大的扭矩，使得加速势头始终保持在较为活跃的水平，双离合变速箱的换挡换挡速度也极为迅速，最终7.95秒的成绩令人满意。
◆ 刹车测试：
刹车姿态的控制较为从容，平均40.8米的刹车成绩在同级别处于主流水平，属于非常正常发挥。
● 总结：
西雅特Leon是一个成功的融合体，德国的“内容”、西班牙的“形式”，两种思想的交汇创造出性能可靠同时又别具一格的车型。相比大众在国内的合资产品，全进口的Leon甚至显得更原汁原味一些。
CUPRA和FR车型主打运动和个性，符合年轻人的口味，但品牌认可度终究是任重而道远的，这种特立独行的态度能否吸引中国消费者，恐怕谁都没有百分百的把握，毕竟品牌认可度和经销商网络的建设都要从零开始，这必将是一个漫长的过程。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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